Гидравлические цилиндры получают свою мощность от гидравлической жидкости под давлением , которая обычно является маслом . Гидравлический цилиндр состоит из цилиндра , в котором поршень, соединенный с поршневым штоком, перемещается вперед и назад. Бочка закрыта на одном конце дном цилиндра (также называемом колпачком), а другой конец - головкой цилиндра (также называемой сальником), где поршневой шток выходит из цилиндра. Поршень имеет скользящие кольца и уплотнения. Поршень разделяет внутреннюю часть цилиндра на две камеры, нижнюю камеру (конец крышки) и камеру со стороны поршневого штока (конец / конец головки).
Фланцы , цапфы , скобы и выступы являются общими вариантами крепления цилиндров. Шток поршня также имеет крепежные приспособления для подключения цилиндра к предмету или компоненту машины, который он толкает или тянет.
Гидравлический цилиндр представляет собой привод или «моторную» сторону этой системы. Стороной «генератора» гидравлической системы является гидравлический насос, который подает фиксированный или регулируемый поток масла в гидравлический цилиндр для перемещения поршня. Поршень выталкивает масло в другую камеру обратно в резервуар. Если мы предположим, что масло входит с конца крышки, во время удлинения, а давление масла в конце / головке штока приблизительно равно нулю, сила F на штоке поршня равна давлению P в цилиндре, когда площадь поршня A : F = P * A
