Бочка цилиндра
Основная функция корпуса цилиндра - удерживать давление в цилиндре. Барабан цилиндра в основном изготовлен из бесшовной трубы. Болт цилиндра измельчается и / или оттачивается внутри с типичной поверхностью 4-16 микрон. Обычно рассчитывается напряжение пяльца для оптимизации размера ствола. Поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре.
Основание или колпачок цилиндра
Основная функция колпачка состоит в том, чтобы заключить камеру давления на одном конце. Крышка соединена с корпусом с помощью сварки, резьбы, болтов или шпильки. Крышки также выполняют роль элементов крепления цилиндров [фланец крышки, цапфа крышки, колпачок]. Размер крышки определяется на основании напряжения изгиба. Статическое уплотнение / уплотнительное кольцо используется между колпачком и стволом (кроме сварной конструкции).
Крышка цилиндра
Основная функция головки - заключить камеру давления с другого конца. Головка содержит встроенное уплотнение штока или возможность крепления уплотнительного сальника. Головка соединена с корпусом с помощью резьбы, болтов или рулевой тяги. Стационарное уплотнение / уплотнительное кольцо используется между головкой и цилиндром.
Поршень
Основная функция поршня заключается в разделении зон давления внутри ствола. Поршень обрабатывается канавками для установки эластомерных или металлических уплотнений и опорных элементов. Эти уплотнения могут быть односторонними или двойными. Разница в давлении между двумя сторонами поршня заставляет цилиндр расширяться и втягиваться. Поршень крепится поршневым штоком посредством резьбы, болтов или гаек для передачи линейного движения.
Шток поршня
Шток поршня обычно представляет собой твердый хромированный кусок холоднокатаной стали, который прикрепляется к поршню и проходит от цилиндра через головку штока. В двойных цилиндрических цилиндрах привод имеет стержень, проходящий с обеих сторон поршня и с обоих концов цилиндра. Шток поршня соединяет гидравлический привод с компонентом машины, выполняющим работу. Это соединение может быть в виде машинной нити или монтажного крепления.
Уплотнительная железа
Головка блока цилиндров снабжена уплотнениями, чтобы предотвратить утечку масла под давлением между стержнем и головкой. Эта область называется уплотнением. Преимуществом уплотнительной манжеты является простое снятие и замена уплотнения. Сальник содержит первичное уплотнение, вторичное уплотнение / буферное уплотнение, несущие элементы, стеклоочиститель / скребок и статическое уплотнение. В некоторых случаях, особенно в небольших гидравлических цилиндрах, стержень стержня и опорные элементы выполнены из одной целостной обрабатываемой детали.
Морские котики
Уплотнения считаются / разработаны в соответствии с рабочим давлением цилиндра, скоростью цилиндра, рабочей температурой , рабочей средой и применением. Поршневые уплотнения представляют собой динамические уплотнения, и они могут быть односторонними или двойными. Вообще говоря, эластомерные уплотнения из нитрильного каучука , полиуретана или других материалов лучше всего подходят для более низких температур, а уплотнения из фторуглеродного витона лучше для более высоких температур. Металлические уплотнения также доступны и обычно используют чугун для материала уплотнения. Уплотнения штока являются динамическими уплотнениями и, как правило, однократными. Соединения штоковых уплотнений представляют собой нитрильный каучук , полиуретан или фторуглеродный витон . Стеклоочистители / скребки используются для устранения загрязнений, таких как влажность, грязь и пыль, которые могут повредить стенки цилиндров, стержни, уплотнения и другие компоненты. Обычным соединением для стеклоочистителей является полиуретан. Металлические скребки используются для приложений с нулевой температурой и применения, где инородные материалы могут наноситься на стержень. Подшипниковые элементы / полосы износа используются для устранения контакта металл-металл. Полосы износа спроектированы в соответствии с требованиями к боковым нагрузкам. Основными соединениями для полос износа являются заполненные ПТФЭ , полиэфирная смола, армированная ткаными тканями, и бронза
Другие части
Есть много составных частей, которые составляют внутреннюю часть гидравлического цилиндра. Все эти штуки объединяются, чтобы создать полностью функционирующий компонент.
Базовое соединение цилиндра
Cushions
Внутренние резьбовые ковкие головки
Головные железы
Полиповые поршни
Крышки цилиндров
Поворотные пластины
Кронштейны для глаз / Клевитные скобы
MP Съемные крепления
Род Глаз / Род Клевис
Опорные штифты
Сферические втулки
Сферический глаз
Соединитель выравнивания
Порты и фитинги
